はい、輸入車専門工場でのタイヤ交換は一般的な選択肢です。ディーラーと同等の作業を前提に、タイヤ本体や工賃の内訳を分けてご提示します。ただし保証や車両メーカー指定の条件が関わる場合は、そちらを優先してご案内します。

輸入車はサイズや承認仕様、ランフラットやTPMSの有無など確認事項が多いため、輸入車の取り扱いに慣れた工場が安心です。当工場では車種・年式・装備を確認したうえで選定から作業までご相談いただけます。

パンクしてもサイドウォールの補強により、一定条件で走行を続けられる構造のタイヤです。走行可能な距離や速度はタイヤ・車両メーカーの規定によって異なるため、一律に安全とは言えません。パンク時は速やかにご相談ください。

BMWが車両に合わせて承認したタイヤに付けられるマーク（★）です。乗り心地や走行安定性の最適化を目的とした指定で、車種・年式・サイズによって要否が異なります。すべてのBMWに必須というわけではありません。

メルセデス・ベンツが指定する承認タイヤの表記で、MO（Mercedes Original）やランフラット用のMOEなどがあります。車種・年式・装備によって指定内容が異なるため、適合は個別に確認します。

アウディが承認したタイヤの表記（AO）です。車両との調和を狙った指定で、対応車種やサイズは限られます。指定がない車種・グレードもあり、要否は個別に確認が必要です。

ポルシェが承認したタイヤに付けられる記号で、N0・N1など世代ごとに表記が更新されています。新旧の世代差を混同せず、車両メーカーの指定条件を優先して選定します。

駆動方式や摩耗差によって判断が変わります。AWD・4WD車や前後異径タイヤは特に注意が必要ですが、すべての4WD車で必ず4本同時交換が必要というわけではありません。外径差やメーカー基準を確認してご提案します。

トレッド面の小さな釘・ネジ穴などは修理できる場合があります。一方、サイドウォールやショルダーの損傷、内部損傷が疑われる場合は修理が難しいことがあります。損傷位置・大きさ・内部状態・メーカー基準で判断します。

リセット方法は車種やTPMSの方式によって異なります。警告灯を消すだけでなく、空気圧低下や損傷の原因確認が重要です。操作方法のご案内と、必要に応じた点検を行います。

はい。タイヤとホイールを組み替えた際は、ホイールバランスの調整を推奨します。バランスのずれはハンドルの振動や偏摩耗の原因になることがあります。

ホイールの取り付け角度（トー・キャンバーなど）を調整する作業で、直進安定性や偏摩耗の改善に関わります。ホイールバランスとは役割が異なります。対応範囲や外注を含む実施方法は個別にご案内します。

冬用タイヤへの交換もご相談いただけます。雪道・凍結路での性能や車両メーカー指定を踏まえ、サマー／スタッドレス／オールシーズンの選択についてご案内します。

ポルシェなどのセンターロックは専用工具と指定トルク管理が必要な特殊作業です。対応可否は事前確認が必要なため、車種をお知らせのうえご相談ください。

在庫状況や作業予約の状況によって異なります。お急ぎの場合は、まずお電話かLINEで状況をお知らせください。確認のうえ、可能な対応をご案内します。

持ち込みのご相談も承ります。その場合は脱着・組み換え工賃や付帯作業が中心となります。タイヤの状態や適合確認を行ったうえでご案内します。

はい、見積りだけのご相談も歓迎です。車種・年式・タイヤサイズ・希望銘柄をお知らせいただければ、費用の内訳をご案内します。ご相談・お見積りは無料です。